עקרון ההנחיה באיתור האיום

במקרים מסויימים, כאשר התקלה היא בלתי צפויה, איתור התקלות מתאפשר רק בתהליך של בדיקות יזומות על ידי המפעיל. לדוגמא, אם מדי פעם המכונה מתנהגת באופן מוזר, חיישני איתור התקלות אינם מזהים בעיה, והאלגוריתמים והסימולציות תוצרי FMEA אינם מצליחים להתאים מודל תקלה להתנהגות המערכת בפועל.

הנחיה - אינטראקציה לבדיקות מונחות מכונה.  המכונה צריכה להנחות את המפעילים לגבי הצורך בהתערבות, לגבי תהליך הבדיקה, לגבי הבדיקות השונות הנדרשות, ולגבי הסקת המסקנות על סמך תוצאות הבדיקות.

עקרון התרגול של תהליכי איתור תקלות

מרבית הזמן, התפעול מתרחש בתרחישים הנורמלים. למפעיל כמעט ואין הזדמנויות להתנסות עם מצבי תקלה. לפיכך, יש חשיבות רבה לגרום לו להתנסות במצב זה בדרך של הדרכה ותרגול. לדוגמא, סימולאטור טיסה יכול לשמש לתרגול איבחון של מצבי תקלה בהם הטייס אינו יכול להתנסות בטיסות רגילות, במטרה להבטיח התמצאות מהירה של הטייס במצב של תקלה אמיתית. תובנה זו היא אחד מהלקחים העיקריים של תאונת מטוס 447 AF בשנת 2009 (הסבר)

הנחיה - תרגול מצבי תקלה יזומים. תכן המכונה צריך לכלול אמצעים ליזום תקלות וירטואליות, לצורך התנסות בתהליכי איתור תקלות.

יישום

הנחיה - מוד תרגול. במוד תרגול, ניתן לאפשר למפעיל ליזום תקלות וירטואליות וללמוד את התנהגות המערכת במצבי התקלה.

הנחיה - הגדרת זמני יעד לאיתור תקלות. מפרטי הדרישות צריכים לכלול הגדרה של זמן סביר לאיתור תקלה בכל מקרה של זיהוי מצב תקלה.

הנחיה - הוכחת עמידה בזמני היעד. נדרש להוכיח בבדיקות עם מפעילים שניתן לעמוד ביעדים שהוגדרו במפרטים.